Der Klimawandel ist ein globales Problem, dem nur mit globalen Lösungen begegnet werden kann. Bei der 15. UN-Klimakonferenz in Kopenhagen bietet sich nun die Möglichkeit, die ersten Schritte in Richtung eines weltweiten Emissionsminderungssystems für den Luftverkehr zu tun. Es wird sich nun zeigen, wie ernst die internationale Staatengemeinschaft das Thema Klimaschutz tatsächlich nimmt.
Die Luftverkehrsbranche ist bisher die einzig global agierende Industrie, die sich zu konkreten CO2-Reduktionszielen bekennt. Unter Mitarbeit der Deutschen Lufthansa gibt die internationale Luftfahrtorganisation IATA mit ihren drei Zielen die Richtung vor:
- Durchschnittliche Verbesserung der Treibstoffeffizienz um 1,5 Prozent pro Jahr bis 2020
- CO2-neutrales Wachstum ab 2020
- Verringerung der Netto-CO2-Emissionen um 50 Prozent bis 2050 im Vergleich zu 2005.
"Die gesamte Luftverkehrsbranche steht hinter diesem Konzept, Wachstum von Umwelteffekten zu entkoppeln, aber leider noch nicht die internationale Staatengemeinschaft", sagt Dr. Karlheinz Haag, Leiter Umweltkonzepte der Lufthansa. Somit bietet hier die Klimakonferenz eine große Chance, den weltweiten Luftverkehr als Ganzes zu umfassen. "Isolierte Methoden, die in einzelnen Regionen oder Nationalstaaten unkoordiniert eingeführt werden, führen zu einem riesigen Verwaltungsaufwand und letztlich zu Wettbewerbsverzerrungen", so Haag.
"Der Einsatz neuer Technologien, seien es emissionsarme Triebwerke oder Biotreibstoffe, ist aus unserer Sicht der größte Hebel zur Effizienzsteigerung. Hinzu kommen drei weitere Hebel: Infrastrukturelle Verbesserungen, operative Maßnahmen und ökonomische Instrumente", erklärt Haag. Die IATA-Ziele sind nur mit einem Bündel von unterschiedlichsten Maßnahmen zu erreichen. Ungenutztes Potenzial gibt es noch genug: Alleine durch den fehlenden Einheitlichen Europäischen Luftraum sowie mangelnde Infrastruktur am Boden verbraucht Lufthansa soviel Treibstoff wie für 11 Flüge mit einer A330 für die Strecke von New York nach Frankfurt und das täglich!